Ua hoʻolaha ʻia kēia e ka US engine maker RTX, a me ka hapa nui o nā limahana i kēia manawa ma ka ʻoihana mokulele, ua hoʻomaka ʻia nā pilikia hoʻolako no nā mokulele no ka hoʻoulu kaua ʻana ma luna o nā ʻenekini ma waena o nā hale hana mokulele a me nā hale kūʻai hoʻoponopono.
Manaʻo ʻia aia ma kahi o 650 mau mokulele e noho ʻole i ka hapa mua o 2024 ma muli o kēia mau pilikia hoʻolako. Ke lawe nei kēia i nā mea pāʻani hou i ke kahua hoʻokele waiwai o ka mokulele me ka manaʻo e hoʻopiha i ka hakahaka kahi i hiki ʻole ai i nā hui ʻē aʻe ke hoʻopuka.
Ka Pilikia Enekinia
ka Airbus He pilikia maikaʻi nā mokulele A320neo-ʻohana me kāna mau ʻenekini turbofan. ʻO nā luna RTX, nona ka Pratt & Whitney (P&W) i ʻōlelo i ka hoʻomaka ʻana he 350 mau hoʻolālā ʻohana A320neo e hoʻokumu ʻia e nānā a hoʻoponopono i ka mīkini turbofan. Ma nā mahina 6 mua o 2024, e hoʻopaʻa ʻia ka hapalua o nā ʻauwaʻa A320neo-ʻohana - ʻo ia a hiki i 650 o nā mokulele 1,360.
No ka hana hou ʻana, pono e wehe ʻia nā ʻenekini mai nā ʻēheu. ʻOiai e hoʻopau ʻia ka hapa nui o ka hoʻoponopono ʻana i ka makahiki 2024, e hopena paha ka pilikia i ka hoʻoponopono ʻana a hiki i 2026. Ua ʻōlelo ʻo RTX ʻo kāna kuhi mua ʻana o 1,200 mīkini pono e nānā ʻia e kokoke ana i 3,000 mau ʻenekini a 600 a 700 paha e pono ai. e hooponopono.
No kekahi mau mokulele, e like me ka European discounter Wizz Air, ka mea e hoʻohana ana i nā ʻauwaʻa āpau-Airbus narrowbody, pono nā mokulele e hōʻoki i kāna wanana ulu ʻana ma 10 mau pakeneka no nā mahina 6 e pau ana i Malaki. Ua ʻōlelo mua ʻo JetBlue Airways, Spirit Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, a me IndiGo i kēia mau mākaʻikaʻi turbofan e pili ana iā lākou i kēia makahiki a ma hope.
No nā mokulele nui e like me Lufthansa, hoʻolālā ka mokulele e hoʻihoʻi i ka hiki ke nalowale ma o ka hoʻonui ʻana i ke ola o nā mokulele A320ceo kahiko, a me nā mokulele haʻahaʻa hoʻolimalima mai nā mokulele ʻē aʻe.
ʻO ka hoʻololi nui ʻana i ke kālā mokulele
ʻO kahi koho e hoʻopiha ai i ka pono o ka mokulele ma o ka hoʻolimalima ʻana me ka ʻāpana i manaʻo ʻia e hōʻea i ka US $ 291 biliona e 2032. Me ka 4.35 biliona poʻe i manaʻo ʻia e hoʻolālā e huakaʻi i kēia makahiki, ua mākaukau ka waiwai o ka ʻoihana mokulele e hōʻea i ka US $ 9.8 biliona i 2023 - kēlā ʻoi aku ma mua o ka pālua i ka mea i wānana mua ʻia.
ʻOi aku ka nui o nā mokulele e hele nei i ke ala hoʻolimalima a kūʻai-leaseback no nā mokulele ma mua o ke kūʻai pololei ʻana i nā mokulele.
Hoʻemi kēia i nā pilikia kālā e hiki ai i ka ulu ʻana i mea maʻamau e nā mea lawe hoʻoilina. Hoʻokumu kēia i kahi manawa kūpono kūpono no nā ʻoihana kūʻokoʻa pilikino kahi i lanakila ai nā panakō i ka honua kālā kālā.
He pōmaikaʻi ia no kēia mau ʻoihana kūʻokoʻa kūʻokoʻa a me nā kahua hoʻopukapuka ʻē aʻe e komo i ke kahua kūʻai mokulele o ke kūʻai mokulele hou. Ma kahi hōʻike hou i paʻi ʻia e Spherical Insights LLP, manaʻo ʻia ka mākeke hoʻokele waiwai o ka honua e ulu mai US $ 177.79 biliona i 2022 a i US $ 288.34 biliona e 2032.
ʻO ka Airbus Grounding Plague
Ua hoʻopilikia ʻia ʻo Airbus me nā groundings i nā makahiki i hala iho nei. Ma 2020, 237 o nā A380 o ka hui i hoʻopaʻa ʻia. ʻAʻole naʻe kēia, ma muli o nā hemahema o ka hana ʻana, akā he hopena pololei ia o ka nele o ke koi ʻana o nā mea kaʻa ma muli o ka maʻi maʻi COVID-19. Me ka lele ʻole ʻana o ka poʻe, ua kau ʻia kēia mau mea kupanaha pālua ma ka wao nahele me nā mokulele ʻē aʻe a hiki i ka coronavirus abating e hāʻawi hou iā lākou i ka manawa ea.
I ka hoʻomaka ʻana o ka makahiki 2022, ua hoʻopaʻapaʻa ʻia ma waena o Qatar Airways a me Airbus i alakaʻi i ka mokulele i hoʻopaʻa ʻia i nā mokulele 21 mai kāna mokulele 53 A350 ma muli o ka mea i manaʻo ʻia he pilikia palekana koʻikoʻi. Ua ʻōlelo ʻo Qatar ua hewa ka pale ʻana i ka pena a me ka pale ʻana i ka uila ma ka mokulele lōʻihi.
Ua hōʻike ʻia kahi noiʻi ma ka liʻiliʻi o 5 mau mokulele ʻē aʻe i hōʻike i ka pena A350 a i ʻole nā hewa ʻili mai ka makahiki 2016, ma mua o ka hoʻāla ʻana o Qatar i nā hopohopo i Nowemapa 2020 i ka wā i hoʻāʻo ai e pena hou i kahi mokulele i loko o ka Livery Cup World i hōʻike ʻia he 980 mau hemahema.
Ua ʻōlelo ʻo Airbus ke nānā nei ʻo ia i ka hoʻololi ʻana i ka hoʻolālā ʻana o ka uila anti-uwila no nā A350 e hiki mai ana akā ke koi nei aia he pono palekana uila. Ua ʻōlelo ʻo ia e hōʻino ana ʻo Qatar i nā protocols honua ma ka ʻimi ʻana i ka leverage ma luna o ka palekana. ʻOiai ua ʻae ka mea hana mokulele e pono ka nānā ʻana i kēia pilikia i hāpai ʻia e Qatar, ua hōʻole ʻo ia he pilikia palekana.
He aha e lawe ʻia mai kēia ʻatikala:
- Ua hōʻike ʻia kahi noiʻi ma ka liʻiliʻi o 5 mau mokulele ʻē aʻe i hōʻike i ka pena A350 a i ʻole nā hewa ʻili mai ka makahiki 2016, ma mua o ka hoʻāla ʻana o Qatar i nā hopohopo i Nowemapa 2020 i ka wā i hoʻāʻo ai e pena hou i kahi mokulele i loko o ka Livery Cup World i hōʻike ʻia he 980 mau hemahema.
- In early 2022, a dispute between Qatar Airways and Airbus led to the airline grounding 21 planes out of its 53 A350 aircraft due to what it considered serious safety concerns.
- By the first 6 months of 2024, half of the A320neo-family fleet will be grounded – that's up to 650 of the 1,360 aircraft.
