Noho ʻo Boeing i nā wai wela. Ma hope o kahi hōʻike ʻike ʻole ʻia e ka European Union Airline Safety Agency (EASA), ke poʻo o kēia hui ʻo Patrick Ky i hōʻike ke kānalua i nā kūlana palekana Boeing/FAA a ua hoʻohiki i kahi kūlana paʻakikī i ka wehe ʻana i ka Boeing 737 MAX make,
FlyersRight.org ua hāʻawi ʻia kahi nīnauele kūʻokoʻa.
FlyersRights: Me MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ua hoʻohui ʻo Boeing i kahi ʻano o ka pale envelop i ka 737 MAX. Manaʻo mākou ua hoʻokō ʻia ka MCAS ma ka Rockwell-Collins EDFCS-730 autopilot/flight control computer(s) (FCC). ʻO ka hoʻolālā o ka 737 MAX FCC ka mea i ʻoi aku ka maikaʻi a i kaupalena ʻia ke hoʻohālikelike ʻia i ka hoʻolālā ʻana o ka ʻōnaehana pale envelop A320neo. ʻOi aku ma nā wahi o ka redundancy sensor, ka ʻike pilikino a me ka heterogeneity software (manaʻo mākou he hoʻokahi kumu o ka polokalamu).
Eia kekahi, ʻokoʻa ka manaʻo o ka automation ma waena o ka 737 a me ka A320neo i ka hāʻawi ʻana o ka ʻōnaehana A320neo i ka mana hou aku i nā mea hoʻokele, ma o ka holomua o ke kānāwai hoʻokele lele, i ka pane ʻana i ka hewa o ka ʻōnaehana a/a i ʻole. ʻAʻole ʻike ʻia ka ʻōnaehana MCAS ma ke kumu like.
He aha, inā he, nā hopena i ke kaʻina hana hōʻoia o EASA i loaʻa i luna?
EASA: Ua hōʻoia ʻia kahi mokulele ma muli o ka hōʻike ʻana o kāna hoʻolālā e hoʻokō me nā koi kūpono kūpono a pau a palekana nā hiʻohiʻona āpau. ʻAʻole koi ʻia kā mākou pono ea. Ma muli o ka ʻenehana a me ka hoʻolālā ʻōnaehana i hoʻohana ʻia, hiki i nā mokulele ke hoʻokō ʻokoʻa i nā pahuhopu palekana. No laila, ʻaʻole mākou e hoʻohālikelike i nā mokulele i kekahi i kekahi, akā e loiloi pehea lākou e hoʻokō ai i nā koi.
Ke manaʻoʻiʻo nei mākou ʻaʻole ʻae ka papa inoa o nā mea hana liʻiliʻi loa no ka moʻo A320 i ka lele inā ʻaʻole hana kekahi o nā mea hoʻomehana no nā kihi ʻekolu o nā mea hoʻouka kaua. ʻO ka papa inoa haʻahaʻa haʻahaʻa haʻahaʻa loa no ka 737 MAX e ʻae i ka lele inā ʻaʻole hana ʻelua a ʻelua paha o nā kihi ʻelua o nā mea hoʻomehana ʻike hoʻouka.
FR: ʻAʻole ʻike ʻia ke ʻano o ka paʻa ʻana o ka airframe 737 MAX me MCAS. Inā hoʻoholo ʻo EASA ʻaʻole i ʻae ʻia ka paʻa ʻole o ka pahu ea 737 MAX me ka MCAS disable he aha ka hopena i nā koi aʻo hoʻokele? ʻO ka mea nui, hiki anei i ka hāʻule ʻana o ka MCAS i ka lele ʻana i kahi kūlana pilikia?
He aha, inā he, nā hopena i ke kaʻina hana hōʻoia o EASA i loaʻa i luna?
EASA: ʻO ke kūpaʻa lōʻihi o ka mokulele e pili ana i nā koi pono ea. Pono ʻo Boeing e hōʻike i ka hoʻokō ʻana i ka airframe 737 MAX me kēia mau koi. Pono e loiloi ʻia nā hopena o nā hemahema o nā ʻōnaehana e pili ana i ke kūpaʻa o ka mokulele me ka hoʻohana ʻana i ke ʻano loiloi palekana palekana e pili ana i nā koi pono ea. ʻAʻole i manaʻo ʻia nā koi hoʻomaʻamaʻa pailaka e uku no ka hoʻolālā ʻae ʻole ʻia ma ke kūlana hoʻokō a me ka palekana.
Manaʻo mākou ua hōʻoia ʻo Boeing i ka nui a i ʻole holoʻokoʻa iā ia iho i ka 737 MAX airframe, me ka polokalamu kamepiula hoʻokele lele, ma lalo o ka papahana ʻo FAA's Organization Designation Authorization (ODA).
FR: He aha ke kūlana o EASA ma ka hōʻoia ponoʻī? Ke hele nei i mua, e nānā ʻo EASA i ka pono o ka mokulele US i hōʻoia ʻia ma lalo o ka ʻōnaehana ODA e like me ka mokulele i hōʻoia ʻia e ka FAA, me ka hoʻohana ʻana i kāna mau limahana ponoʻī?
EASA: Ke hoʻomau nei kekahi mau noiʻi ma ke kaʻina hana hōʻoia i ukali ʻia e ka FAA i ka hihia o ka B737 MAX. ʻAʻole makemake ʻo EASA e manaʻo e pili ana i ka "hōʻoia ponoʻī" a i ʻole ka pae o ka ʻelele i Boeing i hāʻawi ʻia e FAA.
FR: Ua lawe ʻo Boeing a me kahi US Advisory panel i ke kūlana e pono ai nā loli polokalamu-wale nō. ʻO ka mea kikoʻī, ʻaʻohe hoʻololi ʻana i nā lako, ʻaʻohe hoʻolālā hou ʻana o ka mokulele a ʻaʻohe hoʻomaʻamaʻa hoʻokele ma nā simulator MAX holoʻokoʻa e pono e wehe i ka mokulele. Ua ʻae anei ʻo EASA?
EASA: ʻAʻole i hoʻopau ʻia kā mākou loiloi hoʻolālā a ʻaʻole mākou i hiki i kahi hopena no ia mea.
FR: Hoʻomaopopo mākou ʻaʻole hoʻohana wale ʻia ka MCAS a me ka lele ʻana i nā kūlana ulia pōpilikia akā ua hana mau i ka lele ʻana i ka mokulele a me ka uhi ʻana i ka instability inherent i ka hoʻolālā. ʻAʻole maopopo inā pio a pio paha kēia mau ʻōnaehana. Pehea ka paʻakikī o ka lele ʻana o ka MAX me ka lima ʻole o kēia mau ʻōnaehana?
E hoʻāʻo ana ʻo EASA i ka MAX me ka hoʻohana ʻana i kāna mau pailaka hoʻāʻo me MCAS a me ka holo ʻana o ka holo ʻana, a i ʻole e hilinaʻi i ka hoʻāʻo ʻana o Boeing a me FAA?
EASA: Ua hoʻonohonoho ʻo EASA i nā koi no ka loiloi lele a me ka simulator me 70 mau helu hoʻāʻo e loiloi ʻia, e uhi ana i nā hana maʻamau a me nā hana ʻino. Hana ʻia ka loiloi simulator i Iune a me Iulai.
Ma waena o nā milestones e hiki mai ana nā hoʻokolohua lele i hana ʻia e EASA ma kahi Boeing 737 MAX i hoʻololi ʻia e mau ana i hoʻokahi pule piha.
FR: I ka lā 19 o Iune i ka hālāwai hoʻolohe manaʻo o ka US Congressional House Aviation Subcommittee ma ka 737 MAX, ʻo Kāpena Sullenberger, ka luna hoʻokele o ʻAmelika Hui Pū ʻIa a me ke poʻo uniona ʻo Dan Carey lāua ʻo Randy Babbitt, he poʻo FAA mua a me ka mea hoʻokele loea, ua hōʻike lākou he nui aku ka nui o ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i ka simulator pilot. Ua ʻoki ka FAA a me nā mokulele i ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i ka simulator hoʻokele, pono nā mea hoʻokele e hoʻomaʻamaʻa ma kahi o 100 mau pilikia pilikia a me nā ʻōlelo aʻoaʻo i loaʻa pinepine i nā pailaka e hana ana i nā hana i kūpono ʻole.
He aha ke kūlana EASA ma ke aʻo ʻana i ka simulator pilot no nā kūlana pilikia?
EASA: ʻAʻole i pau kā mākou loiloi i nā koi hoʻomaʻamaʻa hoʻokele a ʻaʻole mākou i hiki i kahi hopena no ia mea.
FR: ʻAʻole i helu ʻia ka MAX no ka hoʻohana ʻana i nā mokulele kiʻekiʻe i ka wā wela, akā ua ʻae ʻia e lele ma ia kahua mokulele ma ʻAitiopia me ka hoʻohana ʻana i kahi ala holo lōʻihi ma kahi wikiwiki loa i hiki ʻole ai i ka mokulele ke hoʻokele lima i ka ulia o Malaki 10.
He aha ke kūlana EASA, inā he, ma nā kapu o nā mokulele i ka wā wela, ʻoi aku hoʻi ma nā mokulele kiʻekiʻe?
EASA: Ke hoʻomau nei ka noiʻi ʻana i ka pōʻino a ʻaʻole makemake mākou e haʻi i kēia. Hoʻopaʻa ʻia nā mokulele me kahi enveloppi hana a me nā palena o ke ʻano o ke aniau a me ke kiʻekiʻe o ka mokulele no ka lele ʻana.
FR: He liʻiliʻi loa nā simulator MAX holo piha, akā nui nā simulators maʻamau 737. ʻAʻole maopopo inā hiki ke hoʻololi ʻia nā simulators maʻamau 737 e hoʻohālike i ka MAX.
He manaʻo ko EASA a ʻo Mr. Ky i kēia? Inā ʻaʻole, he aha ka manaʻo o ka EASA e hana ai i mea e pono ai nā mea hoʻokele MAX āpau a pono i ka hoʻomaʻamaʻa simulator?
EASA: ʻAʻole koi ʻia ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i nā hui mokulele i nā kau hoʻomaʻamaʻa ma nā simulators lele kikoʻī i ke ʻano mokulele. ʻAʻole ia he mea maʻamau, ma muli o nā ʻokoʻa ma waena o ʻelua mau hiʻohiʻona, ua aʻo ʻia nā poʻe holo mokulele ma kahi simulator lele ʻaʻole kikoʻī i ke kumu hoʻohālike (ma kēia ʻano he B737 NG flight simulator) a laila hāʻawi ʻia kahi hoʻomaʻamaʻa ʻokoʻa ma ka kamepiula. kahi mea hou aʻe. Ua hōʻike ʻia kēia e ʻae ʻia a maikaʻi hoʻi i kekahi mau hihia. I ka hihia o ka B737 max, ʻaʻole i hoʻopau ʻia kā mākou loiloi o nā koi hoʻomaʻamaʻa pilote a ʻaʻole mākou i hiki i kahi hopena no ia mea.
E like me ka FAA e noʻonoʻo nei i ka hoʻoponopono ʻana o ka polokalamu a Boeing no ka 737 MAX - he mau hoʻolālā ʻē aʻe ka EU.
Ua hoʻohewa ʻo European's Aviation Safety Agency (EASA) i ka FAA no ka mea i wehewehe ʻia ʻo ia ka nele o ka akaka a me ka maopopo no ka ʻae ʻia ʻana o Boeing e loiloi i ka palekana o kekahi mau hiʻohiʻona hoʻokele lele.
ʻAʻole hōʻoluʻolu i ka lehulehu lele
ʻO ka poʻe ʻAmelika i hilinaʻi nui i nā mokulele i hana i kā lākou hana pono e hoʻokipa i ka huakaʻi palekana. Akā, liʻiliʻi lākou i ʻike i ka FAA ʻelele i nā kūlana palekana, a me ka "hōʻoia ponoʻī", i ʻae iā Boeing e hoʻoponopono ponoʻī i nā hana koʻikoʻi e like me ka polokalamu ma hope o nā pōʻino 737 MAX.
Ua hele aku nei ʻo Kāpena "Sully" Sullenberger i kahi
hōʻano hou i nā pōʻino i loko o kahi simulator 737 MAX. ʻO kāna ʻōlelo: "ʻOiai ke ʻike nei i ka mea e hiki mai ana, hiki iaʻu ke ʻike i ka pau ʻana o ka manawa a me ke kiʻekiʻe o ka poʻe holo ma mua o ka hiki ke hoʻoponopono i nā pilikia."
Ma hope o ke alakaʻi ʻana o EASA ʻo India, ʻo ia ka ʻōlelo
e hooiaio mai ka 737 MAX kūʻokoʻa - ʻaʻole e hahai i nā hoʻoholo a ka FAA no ka wehe ʻana i ka mokulele.
I ke kauwela, ʻaʻole hiki i ka hapa nui o ka poʻe loea ke noʻonoʻo i ka holo ʻana i ka wā hāʻule me ka ʻole o ka manaʻo a i ʻole ka manaʻo o ka wā e hoʻoponopono ʻia ai. Ua hoʻihoʻi ka nui o nā mokulele mokulele i kā lākou papahana MAX i Ianuali 2020.
ʻO ka Economist manaʻo ʻo 737 MAX i hoʻopaʻa ʻia ke kumu kūʻai ʻana i nā mokulele, nā mea hoʻolako a me ka mea hana mokulele ponoʻī ma kahi o $4 biliona i ka hapaha.
