ʻO ka 100% lele lele ma mua o ka mokulele ma luna o ka jet jet i hoʻokuʻu ʻia

ʻO ka 100% lele lele ma mua o ka mokulele ma luna o ka jet jet i hoʻokuʻu ʻia
ʻO ka 100% lele lele ma mua o ka mokulele ma luna o ka jet jet i hoʻokuʻu ʻia
i kakauia ma Harry Johnson

Hoʻolālā nā alakaʻi mokulele i ka mokulele holo kaʻa holo kaʻa 100% mua ma luna o ka mokulele paulele

  • Ua hoʻokumu ʻia ka papahana 'Emission a me nā hopena o ke aniau o nā kumu ʻē aʻe (ECLIF3)
  • E hoʻokō ʻia ke aʻo ʻana me ka hoʻohana ʻana i kahi mokulele Airbus A350-900 i hoʻoikaika ʻia e nā ʻenekini ʻo Rolls-Royce Trent XWB
  • Hoʻomaka ka hoʻāʻo ʻana o ka ʻenekini wahie i nā pono o Airbus ma Toulouse, Palani, i kēia pule

Ua hoʻolauna kahi kime o nā loea aerospace i ka honua ma mua o ka lele ʻana ma ka hoʻohana ʻana i ka 100% fuel aviation (SAF) ma luna o kahi mokulele mokulele pāʻoihana ākea

Airbus, Kelepona noiʻi Kelemānia DLR, ʻo Rolls-Royce a me ka mea hana SAF ʻo Neste i hui pū e hoʻomaka i ka papahana ʻo 'Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3) e nānā nei i nā hopena o 100% SAF i nā hoʻokuʻu mokulele a me ka hana.

Nā ʻike mai ka noiʻi ʻana - e hoʻokō ʻia ma ka honua a me ka lewa e hoʻohana ana i kahi mokulele Airbus A350-900 i hoʻoikaika ʻia e nā ʻenekini ʻo Rolls-Royce Trent XWB - e kākoʻo i nā hana i kēia manawa e holo nei ma Airbus a me Rolls-Royce e hōʻoia i ka mākaukau o ka ʻaoʻao mokulele no ka hoʻohana nui ʻana o SAF ma ke ʻano he ʻāpana o ka hoʻonui ākea e hoʻopau i ka ʻoihana. 

ʻO nā hoʻokolohua ʻenekini hoʻomaʻemaʻe wahie, me kahi lele mua e nānā i ka laulima hana o ka hoʻohana ʻana iā 100% SAF me nā ʻōnaehana o nā mokulele, i hoʻomaka ʻia ma nā pono ʻo Airbus ma Toulouse, Palani, i kēia pule. E ukali ʻia kēia mau mea e nā hoʻokolohua hoʻolele lele lele honua e hoʻomaka ma ʻApelila a hoʻomaka hou i ka Autumn, e hoʻohana ana i ka DLR Falcon 20-E 'alualu mokulele' e hoʻokō i nā ana e ʻimi ai i ka hopena o ka hoʻohana ʻana o SAF. I kēia manawa, hoʻonoho ʻia nā hoʻokolohua honua hou e ana ana i nā mea hoʻokuʻu uila e hōʻike i ka hopena o ka hopena o ka hoʻohana SAF i nā hana mokulele. 

Hoʻohālikelike nā lele a me nā hoʻokolohua honua i nā mea i hoʻokuʻu ʻia mai ka hoʻohana ʻana o 100% SAF i hana ʻia me ka ʻenehana HEFA (estop hydroprocessed a me nā waikawa momona) kūʻē i ka poʻe mai ka fossil kerosene a me ka haʻahaʻa-sulfur fossil kerosene. 

E hoʻolako ʻia ka SAF e Neste, kahi mea hoʻolako i ka honua holoʻokoʻa i ka wahie holo kaʻa holo pono. E hāʻawi ʻia nā ana hou a me nā loiloi no ka hōʻike ʻana i nā mea i hoʻoili ʻia i ka wā o ka hoʻāʻo ʻana e ka UK University of Manchester a me ka National Research Council o Kanada.

"ʻO SAF kahi ʻāpana nui o ka makemake o Airbus e hoʻopau i ka ʻoihana mokulele a ke hana pū nei mākou me nā hoa he nui e hōʻoia i ka wā e hiki mai ana no ka huakaʻi huakaʻi," i ʻōlelo ʻia ʻo Steven Le Moing, Luna Hoʻokele Polokalamu ʻElima Nui, Airbus. "Hiki ke hoʻohana wale nā ​​mokulele i kēia manawa me ka hoʻohana ʻana i kahi 50% kālua o kā SAF a me ka petroline fossil; ʻAʻole e hāʻawi wale kēia hana hoihoi i ka ʻike i ka hana ʻana o nā mīkini ʻenekini-turbine me ka hoʻohana ʻana iā 100% SAF me ka manaʻo e hōʻoia ʻia, akā e ʻike i nā hoʻoliʻiliʻi a me nā pono kūpono o ke kaiapuni e hoʻohana ai i nā wahie i ka lele ʻana ma kahi mokulele kalepa pū kekahi. "

ʻO Dr Patrick Le Clercq, ECLIF Project Manager ma DLR, i ʻōlelo: "Ma ka hoʻokolokolo ʻana iā 100% SAF, ke lawe nei mākou i kā mākou noiʻi e pili ana i ka hoʻolālā wahie a me ka hopena o ke aniau mokulele i kahi pae hou. I nā papahana noiʻi i hala iho nei, ua hiki iā mākou ke hōʻike i ka hiki o ka hoʻoliʻiliʻi soot ma waena o 30 a 50% huikau o nā wahie ʻē aʻe, a ke lana nei ko mākou manaʻo he hōʻike hou kēia i kēia manawa he ʻoi aku ka nui.

"Ua alakaʻi nui ʻo DLR i ka noiʻi e pili ana i ka analytics a me ka hoʻohālikelike a me ka hana ʻana i nā hoʻokolohua honua a me nā lele e hoʻohana ana i nā wahie ʻē aʻe me ka Airbus A320 ATRA mokulele noiʻi ma 2015 a me 2018 pū me NASA." ʻO Simon Burr, Luna Hoʻokele Huahana a me ʻenehana, Rolls- Royce Civil Aerospace, ua hoʻohui ʻia: "I ko mākou honua post-COVID-19, makemake ka poʻe e hoʻohui hou akā hana paʻa. No ka huakaʻi hele lōʻihi, ʻike mākou e pili ana kēia i ka hoʻohana ʻana i nā mīkini uila no nā makahiki he nui e hiki mai ana. Pono ka SAF i ka decarbonization o kēlā huakaʻi a kākoʻo nui mākou i ka piʻi ʻana o kona loaʻa i ka ʻoihana mokulele. Pono kēia noiʻi e kākoʻo i kā mākou kūpaʻa i ka hoʻomaopopo ʻana a me ka hiki i ka hoʻohana ʻana o 100% SAF ma ke ʻano he hopena haʻahaʻa haʻahaʻa. "

He aha e lawe ʻia mai kēia ʻatikala:

  • Nā ʻike mai ka noiʻi ʻana - e hoʻokō ʻia ma ka honua a me ka lewa e hoʻohana ana i kahi mokulele Airbus A350-900 i hoʻoikaika ʻia e nā ʻenekini ʻo Rolls-Royce Trent XWB - e kākoʻo i nā hana i kēia manawa e holo nei ma Airbus a me Rolls-Royce e hōʻoia i ka mākaukau o ka ʻaoʻao mokulele no ka hoʻohana nui ʻana o SAF ma ke ʻano he ʻāpana o ka hoʻonui ākea e hoʻopau i ka ʻoihana.
  • These will be followed by the ground-breaking flight-emissions tests due to start in April and resuming in the Autumn, using DLR's Falcon 20-E ‘chase plane' to carry out measurements to investigate the emissions impact of using SAF.
  • Airbus, German research center DLR, Rolls-Royce and SAF producer Neste have teamed up to start the pioneering ‘Emission and Climate Impact of Alternative Fuels' (ECLIF3) project looking into the effects of 100% SAF on aircraft emissions and performance.

<

No ka mea kākau

Harry Johnson

ʻO Harry Johnson ka hoʻoponopono hoʻoponopono na eTurboNews no ka mroe mamua o 20 makahiki. Noho ʻo ia ma Honolulu, Hawaii, a no ʻEulopa. Leʻaleʻa ʻo ia i ke kākau ʻana a me ka uhi ʻana i ka nūhou.

Kaʻana like i...